对于很多无人机小白来说，都搞不清楚一下几种的无人机证件的区别，今天我们就详细讲解一下。
[颁发机构] CAAC:
中国民用航空局(简称中国民航局或民航局，英文缩写CAAC)是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。《民用无人机驾驶执照》简称CAAC，由民航局飞行标准司直接签发，与有人驾驶航空器是同一签发单位。是从业无人机行业人员必备的敲门砖，具有极高的法律效力!
☞颁证机构：《民用无人机驾驶执照》又称CAAC，是目前主流无人机证件中，含金量及权威性居首的无人机驾驶证，由中国民航局飞行标准司直接签发，与有人驾驶航空器是同一签发单位，含金量极高！是从事无人机行业人员必备的敲门砖，具有极高的法律效力！
☞证件权限：民航局无人机执照可申报空域、申请航线、从事无人机相关的商业活动等。
☞学习内容：理论培训（基础理论培训+飞行理论培训+气象学+法律流程）；实操培训（模拟训练+过渡训练+真机训练）
☞培训周期：民用无人机驾驶执照培训周期28天左右
☞考试规则：
考试流程：理论考试—综合问答考试—实操考试—地面站考试（仅超视距）—考试通过—获取无人机驾驶执照。
理论考试：视距内驾驶员通过分数为70分， 超视距驾驶员（机长）通过分数为80分。实践考试：视距内驾驶员：360度自旋（GPS模式），水平八字（GPS模式），综合问答；超视距驾驶员（机长）：360度自旋（姿态模式），水平八字（姿态模式），综合问答，地面站，应急返航。
☞适用范畴：行业从业人员、爱好者
[颁发机构] AOPA:
中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）是国务院批准、民政部注册、中国民用航空局主管的代表通用航空行业的全国性协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，是当前法律认可的唯一无人机执照，持证者凭执照有审批空域和申报航线的合法权利。
当前考试最多的就是aopa证，因为应用的行业比较广泛，是从事无人机行业人员必备的敲门砖，像植保无人机、电力巡检、航拍摄影、消防安全等多个行业都是用的aopa证，所以就业范围广泛，含金量高。
学习内容+考试规则
AOPA的学习内容及考试规则同CAAC一样。AOPA合格证一般与CAAC同步考取，注意考试顺序为：先考取CAAC执照再增发AOPA合格证。
[颁发机构] CHALPA:
《民用无人机操控员应用合格证》是由中国民航飞行员协会签发，简称ChALPA。中国民航飞行员协会是2004年由中国民用航空总局牵线搭桥，由中国航空学会飞行技术专业分会及中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、厦门航空公司、上海航空公司、山东航空公司、邮政货运航空公司和中国民航飞行学院等联合发起成立。
CAAC与ChALPA的关系
中国民航飞行员协会由国家民航局授权，中国民航飞行员协会下设无人机管理办公室对民用无人机操控员应用合格证和无人机系统工程师合格证进行颁发和管理工作。
学习内容+考试规则
ChALPA的学习内容及考试规则同CAAC一样。ChALPA合格证一般与CAAC同步考取，注意考试顺序为：先考取CAAC执照再增发ChALPA合格证。
[颁发机构] ASFC:
中国航空运动协会（ASFC）是国际航空运动联合会（FAI）的成员，FAI成立于1905年，比国际奥委会成立还要早，有超过140个以上的成员国。FAI除了很多国际赛事的事务之外，涉及到航空航天很多方面的内容，很多航空器和宇航器的飞行记录受他管辖，FAI是国际奥委会正式承认的国际组织。中国航空运动协会（简称中国航协）成立于1964年8月。航协下设飞行、气球、悬挂滑翔、跳伞和航空模型五个项目委员会，开展轻型飞机、热气球、滑翔、跳伞、滑翔伞、动力伞、悬挂滑翔和航空模型等航空体育项目。1978年中国航协加入国际航空联合会，是代表中国参加国际航联及其活动的唯一合法的全国性组织。
遥控固定翼模型⻜机(代码：A类)
遥控模型直升机(代码： C类)
遥控多旋翼模型⻜⾏器(代码：X类)
FPV第⼀视⻆ 飞⾏器(代码：F 类）
证件用处：持证飞行，告别黑飞。个人爱好航拍飞行、可以公安报备、申请空域、解禁禁飞区、景区报备、招标备案、公务员进单位。多旋翼大疆机型都适用、航拍、测绘、植保都试用。证件全国通用，官网可查。
[颁发机构] UTC:
慧飞无人机应用技术培训中心的培训体系，隶属于大疆无人机科技有限公司旗下的无人机培训组织。该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会联合推出。飞手在通过相关考核后会获得由慧飞颁发的《慧飞学员合格证书》，以及由中国航空运输协会通用航空分会、中国成人教育协会联合颁发的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》，仅是入职企业工作能力资格，或者叫“上岗证”。其效力低于AOPA但略高于ASFC。
UTC偏向行业应用，既有飞行技巧的培训，还有多个方面的行业专项技能，做行业应用的小伙伴必须选择一个UTC的证，现在大疆在行业无人机领域有着不错的口碑和屈指可数的实力，未来行业市场分割一定很明显。行业应用的专业人才缺口一定也会很大。正所谓会开车的人：“不一定能赚钱，但是会开公交的人一定可以赚钱”。
[颁发机构] 工信部:
工业和信息化部教育与考试中心（工业和信息化部电子通信行业职业技能鉴定指导中心）始建于1993年，是工业和信息化部直属事业单位，承担中国计算机技术与软件专业技术资格（水平）考试、通信专业技术人员职业水平考试、电子通信行业职业技能鉴定、全国信息技术人才培养工程、产业工人网络平台建设等人才培养选拔工作。
工业和信息化部与人力资源和社会保障部于2020年6月联合印发《工业通信业职业技能提升行动计划实施方案》（工信厅联人函〔2020〕130号，以下简称《实施方案》），将职业技能提升行动作为推动工业和信息化事业高质量发展的重要举措，坚持需求导向、问题导向、结果导向，坚持产业、人才发展深度融合，适应新技术、新产业、新模式、新职业，面向新一代信息技术、集成电路、人工智能、工业互联网、网络和数据安全、智能制造等重点领域，提出“五个一批”目标任务，即打造一批技能培训标杆企业，集聚一批优秀培训机构，培育一批先进制造业实训基地，遴选推广一批产业发展急需、行业特色鲜明的培训项目、课程和教材，形成一批可复制推广的技能培训经验做法。为进一步加强统筹指导，深入落实《实施方案》，工信部成立工业和信息化职业技能提升行动办公室（以下简称办公室），设在工业和信息化部教育与考试中心（以下简称中心）。办公室认真制定发展规划，依托多年积累的优质教育资源和成熟课程体系，统筹部属单位和高校资源优势，大力研发精品课程，面向行业企业和社会各界开展职业技能培训。
[颁发机构] 人社部:
- 国家职业技能等级证书（简称“COSL”）
随着2019年国务院《国家职业教育改革实施方案》的出台，我国出现了人社和教育两个体系下的职业技能等级证书。
国家职业技能等级证书（人社部）是指由经人力资源社会保障部门备案的用人单位和社会培训评价组织（以下统称评价机构）在备案职业（工种）范围内对劳动者实施职业技能考核评价所颁发的证书。
职业技能等级证书（教育部）为毕业生、社会成员职业技能水平的凭证。
由于教育部的“1+x”证书还属于试点实施阶段，在这里就不进行深入介绍，此篇仅介绍人力资源和社会保障部基于国家职业大典制定的职业技能等级证书。
随着科技的发展，无人机的应用范畴不断拓宽，无人机也开始商用化，从最初的军用到现在的民用，在消费、植保、电力、安防、测绘等行业日渐成熟，从事无人机装配、调试及售后维修服务人员将长期保持亟需趋势。无人机应用在国民经济和社会生产生活中发挥着越来越重要的作用。人力资源社会保障部相继发布了“无人机驾驶员”和“无人机装调检修工”新职业。并委托有关部门对新职业进行了国家职业技能等级标准进行组织业内专家开发，目前“无人机装调检修工”国家职业技能等级标准已于2021年4月9日初审通过，近期将对外征求意见。
国家职业技能等级证书将由人社部门备案的评价机构依据职业技能标准或评价规范进行考核评价，对合格者授予《无人机驾驶员》、《无人机装调检修工》职业技能等级证书。
